2025 Ram Ramcharger, EV gücünü gazla çalışan bir jeneratörden alan elektrikli bir kamyondur - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

2025 Ram Ramcharger, EV gücünü gazla çalışan bir jeneratörden alan elektrikli bir kamyondur - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Müşteriler performans veya pazarlama dili konusunda ikna olmazsa Ramcharger’ın tasarımı işe yarayabilir Kamyon müşterileri için önemli olan Ramcharger, sınıf 5 bağlantıyla 14 Ramcharger, Tradesman, Bighorn, Laramie ve Limited dahil olmak üzere Ram kamyon sahiplerinin zaten aşina olduğu tüm donanım donanımlarında mevcut olacak Kamyon kasasındaki yerleşik güç paneli 7,2 kW’a kadar güç sağlar Elektrikli tahrik modülleri veya otomotiv jargonunda EDM’ler, motor, vites kutusu ve invertörün yanı sıra dört tekerlekten çekiş özelliğini birleştirir ve ön ve arka akslarda bulunur Bu detay, şirketin akülü elektrikli kamyon şapkasını taktığı detaydır

Zorluğun bir kısmı müşterileri, Ramcharger’ın geleneksel akülü elektrikli kamyonun tüm performansını menzil endişesi olmadan sunduğuna ikna etmek olacak Hatta platin patina metal vurgular, ısıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklar ve masaj işleviyle stili daha da güçlendiren ultra premium Tungsten kaplama bile olacak ”

Başka bir deyişle, Ramcharger, müşterileri sonuçta saf akülü elektrikli (görünürde gaz jeneratörü olmayan) kamyona yönlendirecek bir köprü teknolojisidir Bu seviyeye ulaştığında, araçtaki gazla çalışan jeneratör aküyü şarj etmeye başlayacak 000 poundluk çekme kapasitesine ve 2

Ramcharger nasıl çalışır?

Resim Kredisi: Stellantis/Ram

V6 motor, mekanik güç üretiyor ve bunu doğrudan motora monte edilen yerleşik 130 kW’lık jeneratöre gönderiyor On yılın sonuna kadar ABD’deki satışlar akülü elektrikli araçlar olacak Araç, Eco modunda saf elektrikli itiş gücüne öncelik veriyor ve en fazla menzili sıkıştıracak şekilde tasarlandı Şirket, bu kombinasyonun Ramcharger’a 690 mil hedeflenen menzil sağladığını söylüyor

Ram CEO’su Tim Kuniskis bir medya brifinginde “Bu, akülü elektrikli kamyon için ezber bozacak” dedi ve bunun Stellantis’in Avrupa’daki satışların %100’ünü ve satışların %50’sini hedefleyen Dare Forward 2030 planının bir parçası olduğunu belirtti Ancak Ramcharger’ın menzil kaygısı korkusunu ortadan kaldırması ve yeni ve mevcut Ram müşterilerini elektrifikasyonla tanıştırması amaçlanıyor

Köprü teknolojisi

Ram yöneticileri, 2025 Ram 1500 Rev akülü elektrikli kamyonu üretme planlarının hala çalışma aşamasında olduğunu söyledi

Ram yöneticileri, motordan tekerleklere doğrudan mekanik bir yol olmadığını vurguladı


Buna plug-in hibrit demeyin Bu bir karalama konsepti değil “Şarj süresi, menzil endişesi ve altyapı gibi sizi yavaşlatan şeylerin bu konuda endişelenmenize gerek olmadığını söyleyebilirim “Ve bu, bunun elektrikli bir araç olma hikayesi açısından gerçekten önemli Ram, Ramcharger hakkında fiyat bilgisi paylaşmadı 625 poundluk maksimum yük kapasitesine sahip olacak Stellantis markası Ram, 7 Kasım’da tanıtılan 2025 Ram 1500 Ramcharger’ın akülü elektrikli kamyon olarak görülmesini istiyor



genel-24

Şirkete göre, 400 voltluk bir DC hızlı şarj cihazı, yaklaşık 10 dakika içinde tamamen elektrikli 80 kilometrelik menzil ekleyebiliyor Kamyon ayrıca bir EV’yi şarj etmek veya bir eve, kamp alanına veya aletlere güç göndermek için kullanılabilen çift yönlü şarj etme özelliklerine de sahip Ramcharger, yolcular için 14,5 inç dokunmatik ekran ve 10,25 inç ekran, dijital dikiz aynası ve Klipsch ses sistemi de dahil olmak üzere günümüzün tüm premium dokunuşlarına sahip bir Ram kamyonudur

Ram Trucks baş mühendisi Doug Killian, “Bu jeneratör grubu ile tekerlekler arasında, fişli hibritte bile bulunabileceği gibi bir bağlantı yok; tüm tahrik gücü elektrikli” dedi Üçünün en büyüğü olan Electric Plus modu, yaklaşık 145 mil menzile sahip olan bataryadan güç alıyor

Ram, nihai sonucun, en azından performans açısından, saatte sıfırdan 60 mil hıza 4,4 saniyede gidebilen, 663 beygir gücünde ve 615 poundun üzerinde torka sahip bir kamyon olduğunu söyledi Pazarlamanın rol oynayacağı yer burasıdır Bunun yerine, akülü elektrikli bir kamyon için yerleşik bir şarj cihazı olacak Ayrıca 3,6 litrelik V6 motora sahip 130 kilovatlık jeneratör de bulunuyor Bu, Toyota Prius gibi, benzinli motorun doğrudan tekerlekleri tahrik ettiği paralel hibritlerle karıştırılmamalıdır Electric Plus, Eco ve E-save olarak adlandırılan bu üç anahtar, sürücülerin şarj cihazı modlarını belirlemek için kullanabileceği araçlardır

Müşteriler, örneğin akü gücünü daha sonra bir şantiyede kullanmak isteyebilecek bir yüklenici gibi, aracı hareket ettirmek ve aynı zamanda aküyü şarjlı tutmak için jeneratörden gelen gücü kullanacak olan e-save’i seçebilir

Kuniskis, “Akülü elektrikli aracın pek çok avantajı var, ancak insanları yavaşlatan bazı şeyler var” dedi

Ramcharger’ın 145 mil menzile sahip 92 kilowatt saatlik bir pil takımı var ”

Resim Kredisi: Stellantis/Ram

Kamyonun içinde vites kolunun yanında bulunan ve tüm bunların nasıl çalıştığına dair daha fazla bilgi sağlayan üç anahtar bulunuyor Kuniskis’in belirttiği gibi, buna asla V-6 motoru ve motoru demeyecek

Tüketici, 2025 yılında bayilere ulaştığında Ramcharger’ın ne olduğunu ve ne olmadığını anlayabilirse bu mümkün olacaktır Jeneratör bunu, 92 kW’lık aküyü şarj etmek için kullanılabilen veya iki elektrikli tahrik modülüne uygulanabilen elektrik gücüne dönüştürür Ya da gazla çalışan bir araç

Bütün bunlar, Ramcharger’ın — bu değil, Dodge Ramcharger geçmiş yılın – insanların seri hibrit dediği şey bu

Müşteriler isterlerse pili takıp şarj da edebiliyorlar